Перейти к содержанию
Авторизация  
Sergejs Jakubovskis

Come and fly with us...

Рекомендуемые сообщения

15 hours ago, Sergejs Jakubovskis said:

 

У меня предложения по изменению плана, а именно

SULUM M856 DIGAM M860 KUGOS UL851 TOLUN

Screenshot 2017-02-04 01.04.01.png

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Big Thanks!!!

KSX638    Sergejs Jakubovskis
AUI362    Andrii Ponomarov
UKR457    Andrey Prokhorov
DAT495    Andrew Pilipchuk
UCR421    Ruslan Popov

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

tiflis_1.jpg
Dear Friend,

We announce our Group flight between Tbilisi -> Dnipro
24.02.2017 18:00 UTC+ 
Tbilisi -> Dnipro
UGTB-UKDD
Virtual Life Route: 
 DF N82 LAPTO A234 MARAT R806 TESMI B494 OLGIN W617 RUBES
Real Life Route:  LAGAS N644 ROLIN UN644 KARDE UL851 KUGOS M860 BOMKI M854 TARKA L743 PEXON M987 KVR W673 TIRPU

Scenery:
UKBB - http://vacc-ua.org/pilots.php 

UGTB FSX/P3D - http://www.avsim.su/f/fsx-scenarii-83/aeroport-tbilisi-60344.html

Tbilisi Airport Briefing:
http://www.avsim.su/forum/topic/142299-рпи-тбилиси-uggg-fir/page-2#entry3254387
http://www.avsim.su/forum/topic/142299-рпи-тбилиси-uggg-fir/page-2#entry3267152

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для FS9 сценарий --> https://www.avsim.su/f/fs2004-sceneries-44/new-tbilisi-49571.html?action=download&hl=

В симуляторе он под именем - UGGG, а не UGTB. Сценарий проверен и облётан. Рулежки, стоянки и радиосредства соответствуют схемам.

В пакете также есть фуникулёр и канатная дорога. Ставится отдельно. Интересен сугубо для VFR полетов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 minutes ago, Oleksii Melnyk said:

А в 10-ке (или П3Д) как работает сцена?

нормально......без особых приколов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нашел сцену для хуплана, но она не очень... Днепровская сконвертированная - более-менее юзабельная.

Буду в районе 17.40 - UKR457 (B752)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А был ли это визуальный заход? У меня - нет.

Что следует понимать под визуальным заходом? Вот тут есть схема, как это  делают в "Глобусе": http://denokan.livejournal.com/2381.html

А тут есть краткое описание: http://denokan.livejournal.com/119085.html

- вписываешься в т.н. "круг" полетов на высоте 1500 футов (450) метров - летишь на этой высоте параллельно ВПП
- ширина круга (расстояние от самолета до ВПП) примерно 2 мили (почти 4 км)
- к траверзу посадочного торца обеспечиваешь закрылки 5 и скорость под них

Ну а далее все весьма и весьма обыденно. Улетел от торца примерно на 30 секунд, выпустил шасси, закрылки в 15 (еще секунд 15 проходит) - и пошел крутить в сторону ВПП с одновременным снижением. Далее довыпускаешь закрылки в посадочное положение, еще немного... посадка.

При этом визуальный заход делается обязательно в постоянном визуальном контакте с аэродромными ориентирами. При визуальном заходе в Анталии не то, что пилот - я в иллюминаторе видел торец полосы буквально до начала выравнивания.

А что получилось вчера? Я на траверсе торца сбросил скорость, затем выпустил закрылки и шасси - и так телепал с малой скоростью по всей RNAV схеме вторым номером пытаясь сохранить отставание примерно в 10 миль. Вроде, многовато, но разрешение на посадку я получил когда уже готовился к уходу на второй. А борт за мной был вынужден уйти. И сколько еще ушло на второй?

Да и высота на траверсе у меня была великовата для нормального маневра. А потом визуальеый контакт с ВПП был потерян и фактически заход выполнялся не визуально, а по схеме. В общем, я с визуальным заходом не справился (еще и ошибок наделал), да и не получился бы он у меня из-за борта впереди. Буду тренироваться ;)

Остался у меня вопоос: в какой момент Подход должен передавать борт Вышке? Алексей просил еще доклад "on final". Но при классическом визуальном заходе с разворота, от финала до посадки проходит секунд 30. А нужно успеть переключиться, доложиться и получить разрешение на посадку. По логике, передавать борт нужно еще до начала разворота на base. То есть еще на траверсе торца APP передает борт TWR, экипаж имеет секунд 30-40 на получение разрешения на посадку - и начинает выполнение разворота с посадкой.

Ну и в условиях симулятора визуально определить расстояние до впереди идущего борта практически невозможно. Поэтому, было бы неплохо, если бы диспетчер, разрешивший визуальный заход, все-таки помогал бортам держать необходимую дистанцию. Я дистанцию выдерживал не визуально, а по TCAS. Думаю, что и остальные делали так же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

UKDD_TWR:
Всем Спасибо за полет!
Хотелось бы по больше такого трафика в этом регионе. Ну и конечно скриншоты.

Что по контролю. Мной было отпавравлено 2 борта на второй и 1 ушел сам.
Причина увода на второй была у всех одинаковая - борт не успел освободить ВПП. Я заметил одну тенденцию у всех кто вчера летел в Днепр. Все тормозят сразу за РД3, сваливают скорость до 5 узлов, после чего начинают движение по ВПП до РД2, это и стало помехой бортм летящих следом.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собираюсь сегодня попасть на ивент в Кишинев.

В 1600 UTC вылет из UKBB->LUKK

SULUM W641 LAVDA Z888 MURKA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Был своего рода эксперимент с визуальными заходами. Согласен, я наделал много косяков. Снижать надо было ниже, передавать вышке раньше - борт все-таки в ее зоне. Учту на будущее.

Что хочу сказать - при визуальном заходе не обязательно переходить полностью на ПВП. Можно, да и нужно использовать бортовое оборудование. Особенно это актуально в условиях симулятора, где обзор совсем не тот, что в жизни.

Порадовало, что пилоты справились с полетом блестяще.

Всем спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Fly-in_5.jpg
Dear Friend,

ACV Padova announce our Group flight between Moscow -> Boryspil (Kyiv)
03.03.2017 20:00-22:00 UTC 
Moscow -> Boryspil (Kyiv)
UUDD-UKBB
Route: 
DK SUG3D SUGIR B901 BANIP R22 PIMEN N181 NEMIP

Scenery:
UUDD FSX/P3D: http://secure.simmarket.com/mdesign-moscow-domodedovo-airport-uudd-fsxp3dv1.phtml
UUDD FS9: http://secure.simmarket.com/mdesign-moscow-domodedovo-airport-uudd-fs2004.phtml

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня одновременно в двух аэропортах будет проводиться экзамен на диспетчерские позиции, поэтому предлагаю слетать короткий лэг между Минском и Ригой (~230nm). Также можно попробовать успеть обратно (экзамен в Минске - 17-20z, в Риге - 18-21z)/

Вылет предлагаю из Минска в 1800 UTC. Сам буду лететь на Dash 8 Q400.

UMMS-EVRA
LENOK N623 PODIL Y130 ERIVA

EVRA-UMMS
ERIVA Y130 PODIL N623 LENOK

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В пятницу в Будапеште онлайн день. Есть предложение слетать к ним в гости с Киева толпой. Кто в теме пишите, обсудим.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

KtLve1I.jpg

 Group flight between Boryspil (Kyiv) -> Ferenc Liszt (Budapest)
16.06.2017 17:00 UTC 
Boryspil (Kyiv) -> Ferenc Liszt (Budapest)
UKBB-LHBP
Route: 
VESEL M141 IVF M986 LONLA DCT JBR

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Group flight between Boryspil (Kyiv) -> Helsinki Vantaa
06.08.2017 14:00 UTC 
Boryspil (Kyiv) -> Helsinki Vantaa
UKBB-EFHK
Route: 
BO B246 LASDA M850 KOMAP Z494 GATVA M854 LEMLA L56 INTOR

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 hour ago, Sergejs Jakubovskis said:

Спасибо @Andrey Prokhorov, @Andrew Pilipchuk и Понамареву за полет. Погода в Хельсинки была сказка:) 

Я вылетел обратно 15 минут назад, там еще контроль есть =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня сим слетел сразу после таллина. Подключаться больше небыло настроения. В субботу налетаемся =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

22233.jpg

Group flight between Boryspil (Kyiv) -> Minsk 2 -> Boryspil (Kyiv)
13.10.2017 17:00 UTC 
Boryspil (Kyiv) -> Minsk 2
UKBB-UMMS
Route: 
BO B246 LASDA P749 GOMAD M850 NASKA

Minsk 2 -> Boryspil (Kyiv)
UMMS-UKBB
Route: 
DELON P987 BORAT L33 NANIR

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Image

Hello fellow airmen,

This Thursday, October 19th 2017 from 1700Z to 2000Z we'll be kicking off a new event in Estonian FIR: "Thursday in Tallinn". All our ATC positions will be manned and we welcome all traffic - IFR, VFR or overflights!

Drzewiecki Design offers a very high quality version of EETN Tallinn Airport as well as the surrounding areas. 
There's also a freeware version of the same scenery available at the links below:
FSX/P3D: http://www.drzewiecki-design.net/prodEETN_X.htm
FS2004: http://www.drzewiecki-design.net/prodEETN_2014.htm
X-Plane: http://www.drzewiecki-design.net/prodEETN_XP.htm

For those that wish to enjoy some VFR flights around Estonia we've got some beautiful FREEWARE Photoreal Sceneries and Vector data available at the link below:
FSX/P3D: http://www.lennusimu.net/
The page is currently in Estonian only but Google Chrome browser and right-click "Translate to English" should help you find your way around the site!

Welcome to Estonia!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Авторизация  


×